Tesla potrebbe guadagnare miliardi di dollari all’anno aprendo le sue stazioni di ricarica negli Stati Uniti ai conducenti di Ford e di altri marchi. A dirlo è CNBC, che ricorda che da giovedì scorso i proprietari in Nord America di veicoli elettrici Ford (Mustang Mach-E e F-150 Lightning) hanno la possibilità di ricaricarli presso le stazioni Supercharger.
Il CEO di Ford, Jim Farley, ha scritto in un post su LinkedIn che la partnership dovrebbe “migliorare l’esperienza di possesso degli EV” per i conducenti di veicoli elettrici, affermando che “l’ho testato personalmente e funziona alla grande”.
Tesla a giugno ha stipulato un accordo simile con General Motors, che consente ai clienti GM di accedere a oltre 12.000 Supercharger negli Stati Uniti e in Canada. La CEO di GM, Mary Barra, ha detto che la sua azienda in questo modo risparmierà fino a 400 milioni di dollari di un investimento pianificato nella costruzione di stazioni di ricarica per EV.
Queste partnership segnano un cambio di strategia per Elon Musk, che per anni ha sottolineato l’esclusività della rete di ricarica di Tesla e la capacità della sua azienda di costruire punti di ricarica affidabili capaci di evitare ai consumatori lunghe attese. Diventare lo standard di ricarica ha richiesto a Tesla di investire pesantemente nello sviluppo tecnico e commerciale, ma ha molto da guadagnare da queste collaborazioni.
Sam Fiorani, vice president for global forecasting di AutoForecast Solutions, sostiene che questi sforzi dovrebbero alla fine generare enormi benefici finanziari per Tesla,. Attualmente, Tesla gestisce circa 1 stazione di ricarica su 3 negli Stati Uniti e anche se l’adozione di EV dovesse rallentare a livello domestico, e il parco elettrificato finisse con l’essere più piccolo di quanto previsto dal governo e da molti produttori di automobili sei mesi fa, “Tesla potrebbe comunque vedere da 6 a 12 miliardi di dollari all’anno” entro il 2030 dall’espansione del suo business di ricarica.
Sebbene rendendo la ricarica più facile Tesla possa perdere alcuni clienti a favore di altri marchi, AutoForecast ha detto che ci sono altre ragioni per cui gli acquirenti di automobili si rivolgono alla casa di Elon Musk. “Le persone che cercano una Tesla solitamente non confrontano le offerte di Kia, Ford o Mercedes-Benz, perché vogliono semplicemente una Tesla“, afferma Fiorani. “La concorrenza continuerà a intensificarsi e Tesla inevitabilmente perderà alcune vendite a favore dei rivali, ma la lealtà al marchio significa che la stragrande maggioranza dei proprietari tornerà a Tesla con poco o nessun confronto.”
Permettere ad altri produttori di automobili di accedere alla sua rete di ricarica apre poi a Tesla alcune opportunità di finanziamento federale sotto l’Inflation Reduction Act del Presidente Joe Biden. “Tesla non ha paura di utilizzare le normative governative per generare entrate ed ha lavorato tutte le possibili fonti di ricavo per gran parte della sua esistenza”, ricorda scritto Fiorani.
William Navarro Jameson, responsabile dei Programmi di Ricarica Strategici di Tesla, ha scritto in un post su LinkedIn che arrivare a questo punto con Ford ha richiesto molto “testing di interoperabilità”, insieme alla creazione di tutte le integrazioni hardware e software necessarie, e alla risoluzione di questioni legali. “Ci sono stati molti pezzi di questo puzzle che sono stati messi al giusto posto negli ultimi 18 mesi,” ha scritto. Sui social media, Tesla ha pubblicizzato l’apertura della sua rete di ricarica in Nord America e ha diffuso un link per attirare più rivenditori a ospitare Supercharger presso le sue strutture.
